網(wǎng)站編輯:央視總臺(tái) │ 發(fā)表時(shí)間:2022-09-13
改革開放以來中國(guó)的經(jīng)濟(jì)一直保持著高速的增長(zhǎng),公路交通建設(shè)突飛猛進(jìn),我國(guó)道路瀝青生產(chǎn)企業(yè)也得到了迅猛發(fā)展。尤其是重交瀝青和改性瀝青實(shí)現(xiàn)了由無到有、由小到大、由少到多的質(zhì)的飛躍, 為我國(guó)道路建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。 其中,用瀝青來養(yǎng)護(hù)路面通常分為三種類型:預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、矯正性養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)。這三種養(yǎng)護(hù)型式可以根據(jù)路面的使用情況來進(jìn)行選擇, 每一種養(yǎng)護(hù)型式又需要選擇不同的養(yǎng)護(hù)方法和養(yǎng)護(hù)設(shè)備。三種養(yǎng)護(hù)措施的差異主要體現(xiàn)在路面狀況和通車時(shí)間長(zhǎng)短上。當(dāng)然,三者之間沒有明顯的界限。 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是路面出現(xiàn)破損前就進(jìn)行養(yǎng)護(hù); 矯正性養(yǎng)護(hù)指修補(bǔ)路面的局部損害或?qū)δ承┨囟ǖ牟『M(jìn)行處理;應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)是在緊急情況下的措施,例如,路面爆裂和嚴(yán)重坑槽需要立刻修補(bǔ)才能通車的。 現(xiàn)如今我國(guó)瀝青行業(yè)已進(jìn)入規(guī)?;?、 集中化的快速發(fā)展階段,人們對(duì)瀝青的了解也越來越熟悉,因?yàn)闉r青的用量不僅大,而且還非常的廣泛,不管是鄉(xiāng)村里的小街道,城市里的大道,還是高速都離不了瀝青的使用, 所以瀝青回收則成了人們口中非?;鸨脑掝}。 然而瀝青的發(fā)展規(guī)模同我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求相比較,中國(guó)瀝青市場(chǎng)仍然處于供不應(yīng)求的狀態(tài),尤其是那些高端的改性瀝青市場(chǎng), 在中國(guó)也是有待有才人士而發(fā)掘的,我國(guó)普通的道路瀝青生產(chǎn)廠家眾多,但是專業(yè)的瀝青生產(chǎn)廠家比較少,我們應(yīng)該逐步提高專業(yè)瀝青的廠家,來彌補(bǔ)不斷增長(zhǎng)的專業(yè)瀝青市場(chǎng)需求。
瀝青路面,是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對(duì)路面損害的能力,使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此, 瀝青路面是道路建設(shè)中一種被最廣泛采用的高級(jí)路面。 路面坑洞,首先是路面由于水損害、路基沉陷、材料強(qiáng)度不足、級(jí)配和配合比設(shè)計(jì)不合理等多種因素引起的路面承載能力不足, 在行車荷載下出現(xiàn)裂縫; 在地表水或地下水及毛細(xì)水侵入裂縫后,受行車荷載帶來的動(dòng)水壓力反復(fù)重刷,形成網(wǎng)狀裂縫,當(dāng)瀝青和集料的黏附界面失效后,集料從路面中剝落,進(jìn)而產(chǎn)生龜裂, 在車輛的推擠下,集料崩散,形成坑洞。其過程可理解為:裂縫→網(wǎng)狀裂縫→龜裂→坑洞。 公路路面的水損害在工程實(shí)際中是無法避免的,據(jù)我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來看,路面病害100%會(huì)有水的參與, 以水損害為主要誘因的路面病害最少達(dá)到占到一半以上。 所以說,公路工程的設(shè)計(jì)與施工就是與水搏斗的過程。我們討論瀝青混合料的高、低溫穩(wěn)定性、凍融劈裂強(qiáng)度、 壓實(shí)度等等指標(biāo)的時(shí)候也許并不是專門去預(yù)防水害,但任何方面的不足最終都會(huì)引起水害。